V sobotu 11.září 2010 vyjede z nádraží Praha-Braník parní lokomotiva řady 464.102 v čele historického vlaku do Dobříše. Vlak zastaví ve stanicích Praha-Zbraslav, Vrané nad Vltavou, Měchenice, Čísovice, Mníšek pod Brdy a Malá Hraštice. Po příjezdu do žel. stanice Dobříš ... Termín: 11.09.2010 PARNÍ DEN V POSÁZAVÍ aneb oslavte s námi mezinárodní den seniorů. Zvláštní parní a motorové vlaky z Benešova, Prahy, Kolína a Ledče nad Sázavou do Sázavy, kde bude centrum oslav. Vyhlídkové parní vlaky do Ledečka po celý den, výstava železničních modelů a kolejišť v pro ... Termín: 28.09.2010 Nemá někdo náladu vytvořit nějaké fotky mostů v úseku Krč - Zbraslav? Nějak nám to tu s nima vázne. Díky Jakub D. Nová hala se stavěla v 60. letech 20. století. Ostatní budovy jsou samozřejmě mnohem starší a i na ploše nové haly dříve jistě stály nějaké malé tovární haly. Jakub D. Díky za info. Doplníme. Jakub D. Chybí tu MU z 22.4.2010. Srážka lokomotivy 714 020-5 s Tatrou na přejezdu v Poříčí nad Sázavou. http://zpravy.idnes.cz/vlak-se-na-prejezdu-srazil-s-tatrou-sest-zranenych-trat-z-prahy-do-cercan-stoj ... Ondřej R. mám podivný dotaz, kdy byla postavena Jawa, která začíná po přechodu lávky od nádraží. jezdil jsem tam v letech 1937-1939 a myslím, že už tato budova stála. Pamatuji si zejména, že jsme chodily pod j ... Milan Hendrich - Praha Tak návěstidlo od Týnce už je tak upraveno také. Nebo spíš než upraveno bych řekl vyměněno. Popravdě teď působí dost divně, je celé "očesané", chybí mu i takový ten typický šedivý vršek stož ... Ondřej R. ![]() Diskuze o tratích Posázavského pacifiku. Jízdní řády, nasazení hnacích vozidelPlatné jízdní řádyZde si můžete stáhnout a vytisknout traťové jízdní řády tratě 210 a 212. Jednotlivé tabulky jsou uloženy ve formátu PDF. Pro prohlížení a nasledný tisk je třeba mít nainstalovaný prohlížeč Acrobat Reader od spolehnosti Adobe. Vysvětlivky specialních značek použitých v tabulkach jízdních řádů si též můžete stáhnout na těchto stránkách. Dále si můžete stáhnout kartičkový jízdní řád, který vydává organizace ROPID, ve spolupráci s Českými drahami a Správou železniční dopravní cesty.
Pokud si chcete vyhledat spojení můžete využít vyhledávání v elektronickém jízdním řádu. Naleznete zde nejen vlaky, ale i autobusy pro celou Českou republiku. Pokud máte zájem můžete si i prohlédnout starší jízdní řády [vše ve formátu pdf] z posázavských tratí 210 a 212 (dříve označena jako 222) a porovnat je se současným stavem. V určitých směrech je patrný posun ve zpracování jízdních řádů, například v zapracování rekreačních vlaků do grafikonu atd. Jestliže máte možnost poskytnout některý jízdní řád z roku, který zde není uvedený, budu rád, pokud nás kontaktujete. Většina zde zveřejněných jízdních řádů pochází ze sbírky Davida Lipovčana a Tomáše Procházky, kterým za jejich zapůjčení mu patří náležité poděkování. Staré jízdní řády tratě 210Staré jízdní řády tratě 212Nasazení hnacích vozidelPokud Vás zajímá jaká hnací vozidla jezdí (nebo jezdila) na pravidelných vlacích na tratích Posázavského pacifiku prohlédněte si následující odkazy. Pod nimi se skrývají přehledné seznamy, které si můžete stáhnout ve formátu PDF. V seznamech je vždy u každého vlaku uvedeno hnací vozidlo, jako je na něj turnusově nasazováno. Samozřejmě, že se občas vyskytují vyjímky, které souvisí buď s výlukovou činností na trati, případně s neschopností turnusově nasazovaného vozidla.
Archiv: Jakub Džurný, David Lipovčan, Mirek Kočovský Komentáře
Tomáš Jirota
Vážení, může mi někdo z Vás vysvětlit, proč dle nového jízdního řádu končí vlaky na nádraží Vršovice a ne již na Hlavním nádraží? Souvisí to s opravou Viohradského tunelu nebo ČD chtělí zlikvidovat poslední komprativní výhodu trati 210 resp. 212, jak se dostat vcelku rychle do centra města? Kdo ví, třeba je to nová taktika betonářských a automobilových lobbistů napojených na naši státostranu, která se snaží regionální železniční dopravu vymazat z povrchu zemského; daří se ji to dobře. František Nyklíček
Oficiálně se jako důvod uvádí oprava Vinohradského tunelu a hlavního nádraží. Naproti tomu všechny vlaky tratě 070 zajíždějí až do Vršovic, bohužel vlaky z 210 jsou navázány spíše na vlaky z 221, aniž by tak položily základ budoucí spojené lince. V každém případě je tím ulevováno opravovanému nádraží a jde jen o dočasné opatření. Pavel G.
Dobrý den, přečetl jsem si úžasnou tiskovou zprávu ČD o \\\"Esku\\\". Plánuje se modernizace trati do Dobříše? 1,5 hodiny na 50km mi připadá otřesné. Nechápu, jak někdo může napsat, že je to rychlejší než bus. Dal bych přednost vlaku, ale až to ujede aspoň polovoční dobu. František Nyklíček
Jízdní doba je už skoro hodinu a tři čtvrtě. Po opravě tratě bylo slibováno zkrácení jízdní doby, ale nic se nestalo. Také bezstykovou kolej tam odmítají udělat, prý to odporuje předpisu ČD S3, namísto ní tedy dělají aspoň dlouhé kolejnicové pásy, jenže jsou tam pořád ty problematické styky. Osobně to vidím velice bledě - na této trati je to zatím spíše hra na S-Bahn... Kromě toho existuje nemálo lidí, kteří si přejí, aby trať nebyla nijak upravována, a nejde jen o autobusové dopravce, ale překvapivě i o železniční příznivce. Celkově je to stejně jedno, protože financí jde do železnic málo (někdy i špatnými kanály) a není vůle to změnit. V opačném případě by bylo zkrácení jízdních dob na této trati skoro hračkou. Josef
k tomu končení vlaků ve Vršovicích místo na hlaváku - důvodem je hlavně plánovaná rekonstrukce nástupišť 1 - 4 v roce 2008, pak by se tam vlaky z Čerčan a Dobříše měly zase vrátit Petr
Hezký den, bude k dispozici opět nasazení hnacích vozidel pro GVD 2009/2010? Mirek K
Bude, ale zatím na to nějak není čas. Přidat komentářJestliže jste po přečtení článku zjistili, že víte o dané problematice více, velice nás potěšíte tím, že svůj příspěvek vložíte do komentářů pod článek nebo nás rovnou kontaktujete. Můžeme tak postupně články doplňovat a upřesňovat. Za všechny podněty předem děkujeme.
Spolupracovníci: Bodlák Vilém, Buchtela Daniel, Dolejší František, Fořt Jan, Hrubeš Martin, Křivánek Tomáš, Kočovský Mirek, Nyklíček František, Mykl Tomáš, Pospíšil Lubor, Procházka Tomáš, Sporer Petr, Šebek Roman, Šmejkal Alexandr, Autorská práva ke všem fotografiím a textům mají jejich autoři. Webmaster: Džurný Jakub. Poděkování: Martin Navrátil
|