Hlavní strana

Slovo úvodem

Motorové lokomotivy 751.094 a 751.230 s vlakem Os 9209 v neděli 25. května 1997 po odjezdu ze žst. Čerčany.

Vážení návštěvníci, vítáme Vás na internetových stránkách věnovaných tratím Posázavského pacifiku, konkrétně trati číslo 210 – Praha – Vrané – Čerčany (s odbočkou na Dobříš) a trati číslo 212 – Čerčany – Kácov – Světlá nad Sázavou. Na těchto stránkách naleznete mnoho informací z minulosti i současnosti těchto nádherných železničních tratí. Najdete u nás informace o městech a obcích ležících v blízkosti tratí a další zajímavosti z turisticky velice atraktivního Posázaví.

Pokud se chystáte na výlet do Posázaví, můžete si zde stáhnou některý z letáčků, který Vás ve stručnosti seznámí s tratí 210 nebo 212 a doporučí některá zajímavá místa, jenž stojí za návštěvu. K tomu účelu můžete použít například starší letáčky Českých drah z roku 1998. I přes své stáří jsou tyto letáky stále aktuální, navíc jsou graficky velice zdařilé. Pro stažení letáčku z dolního úseku Posázavského pacifiku [661 kB pdf], tedy tratě 210 v úseku z Prahy do Čerčan. Druhý letáček se týká horního Posázavského pacifiku [632 kB pdf], tedy tratě 212 v úseku Čerčany – Světlá nad Sázavou. Novější letáček z dílny Českých drah pochází z roku 2009 a týká se pouze železniční trati 210 [300 kB pdf]. Zároveň si můžete stáhnout i leták týkající se projektu Vlídná nádraží – Posázavský pacifik, Bezdružická lokálka, Muzejní trať Kolešovka [1,12 MB pdf], jehož hlavní náplní a cílem je zmapování současného stavu těchto železničních tratí včetně přilehlých objektů.

Jestliže jste po přečtení některého článku na našich stránkách zjistili, že víte o dané problematice více, velice nás potěšíte tím, že svůj příspěvek vložíte do komentářů nebo nás rovnou kontaktujete. Můžeme tak postupně články doplňovat a upřesňovat. Za podněty předem děkujeme.

Zářiová výluka na trati 210

V termínu od pondělí 6. září 2010 (9.10 hod.) do pátku 1. října 2010 (15.20 hod.) se uskuteční nepřetržitá výluka traťové koleje v úseku Týnec nad Sázavou – Jílové u Prahy (dle ROV č. 63103). Výluka je rozdělena na dvě etapy, které se vzájemně překrývají. Jedna etapa je naplánovaná po celou dobu výluky a během ní se vyloučí traťová kolej v úseku Týnec nad Sázavou – Jílové u Prahy. Při této etapě se uskuteční výměna kolejového roštu, oprava přejezdů v kilometrech 16,459, 15,837, 15,294, 14,526, 10,058, úprava nástupiště zastávky Prosečnice a výměna pražců. Druhá etapa začne 17. září 2010 (9.10 hod.) a skončí 24. září 2010 (15.20 hod.). Při této etapě výluky se nepřetržitě vyloučí záhlaví a zhlaví jílovské části v železniční stanici Týnec nad Sázavou, kde bude probíhat oprava výhybek č. 14 a 15. Silniční uzavírka přejezdu v kilometru 10,058 bude od 20. září 2010 (7.00 hod.) do 24. září 2010 (17.00 hod.). Po dobu výluky budou všechny vlaky ve vyloučeném úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou, vlak Os 9030 bude nahrazen náhradní autobusovou dopravou v celé trati Čerčany – Jílové u Prahy. Náhradní autobusová doprava bude organizována dle výlukového jízdního řádu [172 kB] s odlišnou časovou polohou spojů od pravidelných vlaků, vlaky Os 9002 resp. 9052 pojede ze stanice Čerčany o 6 minut dříve. Spěšný vlak dopravce KŽC Doprava, s.r.o. Sp 1651 pojede 11. září 2010 ze stanice Praha-Vršovice do stanice Čerčany odklonem, náhradní doprava za tento vlak v úseku Praha-Vršovice do stanice Čerčany přes Vrané nad Vltavou nebude zavedena. Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy: Čerčany před staniční budovou, Týnec nad Sázavou před staniční budovou, Chrást nad Sázavou u přejezdu u železniční zastávky, Krhanice na zastávce linkových autobusů "Krhanice, žel.st.", Prosečnice na zastávce linkových autobusů "Krhanice, Prosečnice", Kamenný Přívoz na přístupové komunikaci k železniční zastávce – cca 200 metrů, Jílové u Prahy před staniční budovou.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Prudké bouře v noci z 15. na 16. srpna 2010

Dvě vlny prudkých bouří zasáhly v noci z 15. na 16. srpna 2010 (z neděle na pondělí) část Čech. Kromě velkých dešťových srážek s sebou bouře přinesla i silné krupobití. Podle hydrometeorologů spadlo do pondělního rána v hlavním městě 40 až 45 milimetrů vody. Svým způsobem však byly mimořádné kroupy, které ve svém průměru dosahovaly velikosti dvou až pěti centimetrů. Bouře na mnoha místech zatopila sklepy, kroupy ničily automobily i domy, zraněno bylo celkem šest lidí a popadalo velké množství stromů. Samozřejmostí je, že taková silná bouře způsobila i problémy v železniční dopravě. Z posázavských tratí zasáhla bouře pouze do provozu na trati 210. K prvnímu omezení provozu došlo již v neděli ve 20.50 hod., kdy byl přerušen provoz v úseku Jílové u Prahy – Davle, kde mezi popadanými stromy uvízl osobní vlak Os 9069 z Prahy do Čerčan. K další události došlo téhož dne o necelou hodinu později (21.40 hod.) v úseku Davle – Vrané nad Vltavou, kde provozu bránil padlý strom (km 33,700). Následující událost se stala v pondělí 16. srpna 2010 v 0.35 hod. a potkala půlnoční osobní vlak Os 19013 z Prahy do Dobříše, jenž byl veden motorovým vozem 810.667. Vlak uvázl mezi stanicemi Praha-Braník a Praha-Zbraslav v naplavené hlíně (km 38,005), která se na trať sesunula z podmáčeného svahu nad tratí. Situace se navíc zkomplikovala při vyprošťování osobního vlaku prostřednictvím pomocné motorové lokomotivy 742.070, kdy došlo k vykolejení jedné nápravy motorového vozu. Popadané stromy pak ještě způsobily přerušení provozu v úseku Jílové u Prahy – Davle (km 23,000, od 3.45 hod.) a Měchenice – Vrané nad Vltavou (km 28,600, od 4.40 hod.). Veškeré komplikace se povedlo odstranit během pondělního dne a v odpoledních hodinách byl již na trati obnoven veškerý provoz.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Nehoda v Týnci na Sázavou

V pátek 16. července 2010 v dopoledních hodinách došlo na železničním přejezdu v Týnci nad Sázavou (km 10,058) ke střetu osobního vlaku Os 9001 do Čerčan s osobním automobilem Škoda Forman. Osobní vlak byl sestaven z motorového vozu 810.486 a jednoho přípojného vozu řady 010. Přejezd byl v létě roku 2006 rekonstruován a od té doby je vybavena světelnou signalizací a čtveřicí závor (původně jen světelná signalizace a dvojice závor). Zabezpečovací zařízení bylo v době nehody v činnosti a plně funkční. Přesto vjel řidič automobilu na přejezd, který měl již aktivní výstražnou světelnou signalizaci. Následně se za automobilem zavřely závory a automobil zůstal stát na přejezdu. V tu chvíli se již blížil osobní vlak od Prahy, jehož strojvedoucí již nedokázal srážce nijak zabránit. Ke zranění řidiče auta ani strojvedoucího nedošlo. Ve vlaku jelo asi deset až patnáct cestujících, kteří z nehody vyvázli také bez zranění. Škoda na vlakové soupravě se odhaduje přibližně na pět tisíc korun. Podle řidiče automobilu byl jeho vůz byl na odpis a proto na něm žádná škoda nevznikla.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Modřany zastávka

Výřez jízdního řádu z roku 1921 ukazuje trasy vlaků z Podolské cementárny do Zbraslavi. Na tomto jízdním řádu je jasně patrná železniční zastávka Modřany, která byla po zrušení vlaků na vlečce cementárny též opět zrušena.

Při psaní nového článku o železniční stanici Praha-Braník jsem se náhodou všiml jedné zajímavosti, která souvisí s nedalekou železniční zastávkou Modřany. Je známé, že dne 24. října 1937 byla nedaleko stanice Modřany otevřena zastávka Modřany-městys. Tato zastávka byla samozřejmě umístěna v původním trasování tratě z Braníka do Modřan. Dnes by jí tedy bylo možné najít v trase tramvajové dráhy u zastávky Modřanská škola. Dne 28. května 1961 byla původní zastávka přejmenována na Modřany-zastávka. Od 30. května 1976 pak byla zastávka opět přejmenována, přičemž její nový název zněl Praha-Modřany zastávka. Tato původní zastávka pak byla při stavbě přeložky tratě zrušena a nahrazena novou stejného názvu. Ta byla otevřena v roce 1991 a umístěna do obvodu nové osmikolejné stanice Modřany. Tato modřanská zastávka se nám zachovala do dnešních dob. Zajímavé však je, že v letech 1919 – 1921 se v jízdních řádech mezi stanicemi Braník-Hodkovičky a Modřany, objevuje zastávka s názvem Modřany. Ta ležela v trase vlaků, které jezdily z vlečky Podolské cementrány do Zbraslavi. Podle jízdních řádů ležela zastávka dva kilometry od modřanské stanice. Po ukončení krátké etapy provozu vlaků na cementárenské vlečce byla tato zastávka zřejmě ihned zrušena. Není též bez zajímavosti, že v jízdních řádech normálních posázavských vlaků tato zastávka vůbec nebyla uvedena. Netuší někdo podrobnosti ohledně této zastávky? Je to taková neřešená kapitola historie lokálky.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Výstava 110. let Posázavského pacifiku

První sál expozice výstavy ke 110. výročí otevření úseku železniční trati číslo 210 ze Skochovic do Jílového u Prahy, která se koná v Regionální muzeum v Jílovém u Prahy.

V termínu od 1. května do 31. října 2010 probíhá v Regionální muzeum v Jílovém u Prahy výstava ke 110. výročí otevření úseku železniční trati číslo 210 ze Skochovic do Jílového u Prahy. Samotná expozice se rozkládá ve dvou sálech, kde naleznete informační panely o historii dráhy s řadou zajímavých fotografií a dokumentů. Jsou zde k vidění jak snímky ze stavby nebo historie tratě, případně současný stav nádraží, techniky, drážních staveb a trati jako takové. Zároveň v několika vitrínách, případně volně v sálech se nachází řada historických artefaktů, přičemž část jednoho sálu je uspořádána jako dopravní kancelář výpravčího. Množství vystavených předmětů určitě stojí za pozornost, včetně řady poměrně neznámých fotografií. Unikátní je například veliká fotografie rozestavěného viaduktu Žampach, která celé výstavě dominuje.

Regionální muzeum v Jílovém u Prahy se věnuje vlastivědné práci pro okres Praha - západ (dolní Posázaví, střední Povltaví) a je současně specializovaným muzeem na těžbu zlata v České republice. Ve spolupráci s Geofondem ČR vytváří středisko hmotné dokumentace ložisek zlata v České republice. Tomuto zaměření odpovídají i stálé expozice: Zlato v České republice, Z historie regionu, Tramping a příroda v jižním okolí Prahy. Sídlem muzea je kamenný dům zvaný Mince, který se nachází v dolní části jílovského náměstí. Muzeum je otevřeno denně mimo pondělí (pokud není svátkem) v době 9 – 12 a 13 – 16 hod., červen – srpen 9 – 17 hod. Vstupné za prohlídku stálých expozic a výstav v prostorách muzea je následující: děti předškolního věku – zdarma; školáci, studenti, důchodci – 20 Kč; dospělí – 40 Kč; rodiny (max. 5 osob) 90 Kč.

Expozici muzea dále doplňuje naučná stezka Jílovské zlaté doly. Stezka je vedena většinou po polních cestách a přístupná po celý rok. Má dvě trasy, z toho jednu okružní, každá trasa měří 4,5 km. Obě začínají u kostela sv. Vojtěcha na Masarykově náměstí v Jílovém u Prahy informačním panelem. Jednosměrná větev končí v Kamenném Přívoze. Na jednotlivých stanovištích jsou panely s podrobnými informacemi. Nedílnou součástí expozice muzea jsou též staré důlní štoly. Konkrétně se jedná o Štolu sv. Josefa, Štolu sv. Antonína Paduánského a Štolu v Halířích. Bližší informace o muzeu, štolách a výstavách naleznete na http://muzeumjilove.cz/.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska