- Staré fotografie a pohlednice
- Staré pohlednice s tématem Žampachu
- Nádražní budovy (před rokem 2015)
- Kolejiště (před rokem 2015)
- Zastávka po rekonstrukci v roce 2015
- Viadukt Žampach
- Trať z Jílového do Luk po Medníkem
- Trať z Luk po Medníkem do Petrova u Prahy
Na tom přejezdu pak dali novou 71čku s podstavcem a boční 71čkou a nyní tam jsou plasty
Peca Vlaky
Dobrý večer, měl bych zájem o DVD Posázavského pacifiku, které z nich by se dalo koupit. Děkuji za odpověď.
Jaroslav Hais
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
Takže přátelé na Dobříši bude v říjnu 2020 zprovozněno RZZ ESA s JOP, stařičké ústřední mechanické stavědlo uvedené do provozu v roce 1976 půjde na věčný odpočinek a nahradí ho moderní počítač.
Luboš
Dneska jsem ve svých 46+ letech zjistil, co je to "odvratná výhybka", u vás jsem na fotce viděl i jak vypadá. Díky.
Egi
Diskuze o tratích Posázavského pacifiku.
Luka pod Medníkem
Historie nádraží
Luka pod Medníkem se nachází na 14 kilometrů dlouhém úseku tratě z Jílového u Prahy do Skochovic. Stavebně se jednalo o nejobtížnější úsek posázavské trati. Jeho stavba byla zadána roku 1898 firmě Osvalda Žiwotského a J. Hraběte. K dokončení stavby došlo o dva roky později a veřejnému provozu začal úsek sloužit od 1. května 1900, čímž došlo ke konečnému propojení tratě z Čerčan do Modřan.
V nově otevřeném úseku byla vybudována stanice Davle, zastávka Pikovice (dnes Petrov u Prahy) a zastávka Luka-Mědník (německy Luk-Mednik). Později (minimálně od roku 1911) byl název změněn na Luka-Medník a od roku ... odkaz na celý text.
Kolejiště (před rokem 2015)
Drátovod, starý pamětník stanice
9. 3. 07 | Jakub Džurný
Výhybka č. 5 na davelském zhlaví
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Jílovské zhlaví stanice
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Nástupiště na nové zastávce
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Nástupiště na zastávce - od Jílového
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Výhybka č. 4 na davelském zhlaví
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Jílovské zhlaví bývalé stanice
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Jílovské zhlaví bývalé stanice
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Jílovské zhlaví bývalé stanice
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Prostor po bývalém kolejišti stanice
6. 5. 02 | Daniel Buchtela
Torzo vjezdového návěstidla L
1. 5. 04 | Bohumil Skála
Pohled na místo bývalého kolejiště
1. 5. 04 | Bohumil Skála
Pohled na místo bývalého kolejiště
1. 5. 04 | Bohumil Skála
Výhybka č. 1 na jílovském zhlaví
1. 5. 04 | Bohumil Skála
Jílovské zhlaví a přejezd v km 23,384
1. 5. 04 | Bohumil Skála
Jílovské zhlaví a přejezd v km 23,384
1. 5. 04 | Bohumil Skála
Torzo vjezdového návěstidla S
5. 7. 06 | Jakub Džurný
Dříve zde leželo jílovské zhlaví
9. 3. 07 | Jakub Džurný
Nástupiště železniční zastávky
9. 3. 07 | Jakub Džurný
Dříve zde leželo davelské zhlaví
9. 3. 07 | Jakub Džurný
Nástupiště focené z východní strany
10 .4. 11 | Jakub Džurný
Konec nástupiště směrem na Petrov
5. 6. 15 | Jakub Džurný
Přejezd v km 23,384 - bývalé zhlaví
9. 3. 07 | Jakub Džurný
Přejezd v km 24,080 - vjezd S
9. 3. 07 | Jakub Džurný
Komentáře
K článku je celkem 25 komentářů >>> ZOBRAZIT KOMENTÁŘE
Přidat komentář
!!!POZOR!!! - KOMENTÁŘE JSOU DOČASNĚ ZABLOKOVÁNY - !!!POZOR!!!
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM