- Staré pohlednice
- Železniční zastávka
- Budovy železniční stanice
- Kolejiště stanice
- Vlečky (Orion)
- Vlečky (Cukrovar, EŽ, Modřanské strojírny, teplárna)
- Okolí stanice a zastávky
- Trať z Modřan do Braníka
Na tom přejezdu pak dali novou 71čku s podstavcem a boční 71čkou a nyní tam jsou plasty
Peca Vlaky
Dobrý večer, měl bych zájem o DVD Posázavského pacifiku, které z nich by se dalo koupit. Děkuji za odpověď.
Jaroslav Hais
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
chodil jsem do školy v podzamčí jak se nekdopta je mi 79 let ale hodne pamatuji s PC neumim pracovat spise telefonem 607172382
stehlik jan
Takže přátelé na Dobříši bude v říjnu 2020 zprovozněno RZZ ESA s JOP, stařičké ústřední mechanické stavědlo uvedené do provozu v roce 1976 půjde na věčný odpočinek a nahradí ho moderní počítač.
Luboš
Dneska jsem ve svých 46+ letech zjistil, co je to "odvratná výhybka", u vás jsem na fotce viděl i jak vypadá. Díky.
Egi
Diskuze o tratích Posázavského pacifiku.
Praha-Modřany
Historie nádraží
Železniční stanice Modřany byla konečnou původní trati Nusle - Modřany, jejíž stavba začala v létě roku 1881 a již v listopadu stejného roku zde začala fungovat nákladní doprava. Trať provozovala společnost České obchodní dráhy, která od 1. března 1882 zavedla na trati i osobní dopravu. Trať byla (a dosud je) jednokolejná a jejím účelem byla doprava řepy do modřanského cukrovaru a odvoz výrobků z cukrovaru. Cukrovar se tak touto tratí napojil ve Vršovicích na hlavní železniční tratě, což mu pomohlo v silné konkurenci, která v tomto odvětví tehdy byla. Samotné Modřany byly tehdy pouze nevýznamnou obcí, co ... odkaz na celý text.
Budovy železniční stanice
Nádražní budova po povodni
17. 8. 02 | Jana Běhounková
Kolejová váha a nádražní budova
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Květinový vláček u výpravní budovy
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Stará výpravní budova
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Výpravní budova a kolejiště stanice
31. 1. 08 | Mirek Kočovský
Výpravní budova focená od západu
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Hladina Vltavy při povodních 2002
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Východ z modřanské stanice
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Přístřešek u výpravní budovy
23. 2. 08 | Tonda Červeň
Východní strana výpravní budovy
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Přístřešek u výpravní budovy
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Vstup na nádraží
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Výpravní budova
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Dřevěné skladiště s rampou
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Stavědlo na zbraslavském zhlaví
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Stavědlo na zbraslavském zhlaví
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Vstup do budovy bývalého stavědla
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Strop budovy bývalého stavědla
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Podlaha budovy bývalého stavědla
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Zdemolovaná budova kolejové váhy
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Kolejová váha v koleji č. 6
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Kolejová váha a budova se zab. zař.
20. 9. 07 | Jakub Džurný
Kolejová váha v koleji č. 6
22. 3. 08 | Tonda Červeň
Obrazovka dočasného ZZ ve stanici
31. 1. 08 | Mirek Kočovský
Komentáře
K článku je celkem 15 komentářů >>> ZOBRAZIT KOMENTÁŘE
Přidat komentář
!!!POZOR!!! - KOMENTÁŘE JSOU DOČASNĚ ZABLOKOVÁNY - !!!POZOR!!!
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM