Hlavní strana

Slovo úvodem

Lucký portál tunelu s názvem Jílovský II, jež je též někdy neoficiálně nazýván jako lucký tunel. V okolí tunelu je často možné pozorovat zvěř, která zde přechází trať a chodí pít k řece Sázavě. Snímek z 30. prosince 2007.

Vážení návštěvníci, vítáme Vás na internetových stránkách věnovaných tratím Posázavského pacifiku, konkrétně trati číslo 210 – Praha – Vrané – Čerčany (s odbočkou na Dobříš) a trati číslo 212 – Čerčany – Kácov – Světlá nad Sázavou. Na těchto stránkách naleznete mnoho informací z minulosti i současnosti těchto nádherných železničních tratí. Najdete u nás informace o městech a obcích ležících v blízkosti tratí a další zajímavosti z turisticky velice atraktivního Posázaví.

Pokud se chystáte na výlet do Posázaví, můžete si zde stáhnou některý z letáčků, který Vás ve stručnosti seznámí s tratí 210 nebo 212 a doporučí některá zajímavá místa, jenž stojí za návštěvu. K tomu účelu můžete použít například starší letáčky Českých drah z roku 1998. I přes své stáří jsou tyto letáky stále aktuální, navíc jsou graficky velice zdařilé. Pro stažení letáčku z dolního úseku Posázavského pacifiku [661 kB pdf], tedy tratě 210 v úseku z Prahy do Čerčan. Druhý letáček se týká horního Posázavského pacifiku [632 kB pdf], tedy tratě 212 v úseku Čerčany – Světlá nad Sázavou. Novější letáček z dílny Českých drah pochází z roku 2009 a týká se pouze železniční trati 210 [300 kB pdf]. Zároveň si můžete stáhnout i leták týkající se projektu Vlídná nádraží – Posázavský pacifik, Bezdružická lokálka, Muzejní trať Kolešovka [1,12 MB pdf], jehož hlavní náplní a cílem je zmapování současného stavu těchto železničních tratí včetně přilehlých objektů.

Jestliže jste po přečtení některého článku na našich stránkách zjistili, že víte o dané problematice více, velice nás potěšíte tím, že svůj příspěvek vložíte do komentářů nebo nás rovnou kontaktujete. Můžeme tak postupně články doplňovat a upřesňovat. Za podněty předem děkujeme.

Poslední aktualizace stránek

24.01.2012 – Doplněny scany dalších 11 starých pohlednic (nově rozměr cca 1200 x 900 px)

15.01.2012 – Do fotogalerie byly doplněny nové fotografie z podzimní výluky na viaduktu Žampach.

14.01.2012 – Drobná úprava struktury webu a změna kontaktu na autory webu (kvůli spamu).

05.10.2011 – Doplněn plán podzimních výluk na trati 210.

12.09.2011 – Do fotogalerie byly doplněny další scany starých pohlednic.

Podzimní výluky

V termínu od 15. září do 14. října 2011 probíhají výluky na dobříšské trati (dle ROV č. 03125). Výluka je rozdělena na dvě etapy. V první etapě došlo na TSO koleje, souvislou výměnu kolejnic a pražců, zřízení BK v úseku Dobříš – Mníšek pod Brdy. Při ní se uskutečnila souvislá výměna kolejnic nebo kolejnicových pasů v km 4,875 – 5,400; 9,010 – 9,510; 9,560 – 9,810; 9,905 – 10,205. V km 4,825 – 5,400 a v km 9,000 – 10,800 byly odstraněny staré svary, kolejnice posunuty, doplněny a svařeny. Výměna stávajících dřevěných pražců za použité betonové byla provedena v km 4,825 – 5,925; 9,010 – 10,810. Pročištění příkopů a úprava banketů se provedla v km 4,930 – 10,800. Úprava GPK včetně doplnění štěrku a úpravy kolejového lože do profilu se provedla v km 4,825 – 5,925 a v km 9,000 – 10,800. V km 10,340 a 10,790 se osadily a vevařily nové LISy. Ve druhé etapě, která začala až 5. října 2011 byl vyloučen již celý traťový úsek Dobříš – Mníšek pod Brdy – Vrané nad Vltavou. Při této etapě dojde k ojedinělé výměně kolejnic v traťovém úseku Čisovice – Měchenice a k výměně pražců ve výhybce č. 2 v odbočce Skochovice. Doprava ve vyloučeném úseku je nahrazena náhradní autobusovou dopravou. Během výluky jsou zavedeny mimořádné jízdní řády, v nichž jsou uvedeny i zastávky náhradní autobusové dopravy – první etapa [132 kB pdf] a druhá etapa [436 kB pdf].

Dne 5. října 2011 začíná dvouměsíční nepřetržitá výluka traťové koleje v úseku Jílové u Prahy – odbočka Skochovice (dle ROV 03151). Ukončení výluky je naplánováno na 28. listopad 2011. Účelem výluky je rekonstrukce železničního svršku a rekonstrukce viaduktu v km 21,452, který je známý pod jménem Žampach. Výluka je rozdělena na dvě etapy. Při první etapě se vyloučí traťová kolej v úseku Jílové u Prahy - Luka pod Medníkem a davelské záhlaví ve stanici Jílové u Prahy. Práce při výluce spočívají ve snesení železničního svršku na viaduktu, odtěžení železničního spodku, provedení hydroizolace, zaštěrkování konstrukce a pokládka železničního svršku. Zároveň dojde k výměně kolejového roštu v km 20,380 – 22,841, včetně rekonstrukce respektive náhrady kolejového lože novým, úprava GPK a doplnění štěrkového lože v km 23,312 – 23,891 a oprava přejezdu v km 20,420. Ve druhé etapě, která začala stejně, ale bude ukončena již 27. října 2011 se vyloučí traťová kolej v úseku Luka pod Medníkem – odbočka Skochovice a celá stanice Davle. V této etapě dojde k výměně kolejového roštu, rekonstrukci štěrkového lože, směrové a výškové úpravě koleje a zřízení BK v km 30,449 – 30,952. Doprava ve vyloučeném úseku je nahrazena náhradní autobusovou dopravou. Po dobu výluky je zaveden mimořádný jízdní řád [436 kB pdf], v němž jsou uvedeny i zastávky náhradní autobusové dopravy.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Nová čekárna na zastávce ve Smrčné

Železniční zastávka Smrčná byla na trati charakteristická poměrně atypickou dřevěnou čekárnou pro cestující. Ta spíše než klasickou čekárnu připomínala malou chatku. Tento dojem umocňoval například i fakt, že jako jediná z čekáren na zastávce měla vstupní dveře. Přestože objekt vypadal poměrně zachovale, ukázalo se při jeho podrobné prohlídce, že jeho konstrukce je značně narušená. Proto Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), jako vlastník objektu, přikročila k jeho demolici. Ta nastala 12. července 2011, kdy z čekárny zůstala jen hromada trámů a prken. Zároveň byl zbořen i jeden z nevyužívaných objektů bývalé hlásky – tzv. televizor. Jen pár dní po zboření a vyklizení místa po původní čekárně, zde však začala vyrůstat nová čekárna. Jedná se o dřevěný montovaný objekt z dřevěných trámů pobytý dřevěnými prkny. Střecha bude řešena jako šikmá (sklonitá – tzv. pultová) pokrytá plechem. Nová čekárna bude půdorysně sice menší, ale předpokládá se, že pro účely zdejší zastávky bude plně vyhovovat. Fotodokumentace autorů Jana Šafránka a Jiřího Víška z bourání původní čekárny i výstavby nové budou časem zveřejněny ve fotogalerii zastávky Smrčná.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Herkules na lokálce

Snímek z úterý 15. května 2011 zachycuje mimořádný nákladní vlak 1. nsl 85982 s lokomotivou ER20-010 na kamenném viaduktu Žampach. Foto Mirek Kočovský.

V květnu roku 2011 se na trati Posázavského pacifiku objevil překvapivý host. Jednalo se o moderní motorovou lokomotivu ER20-010 (tzv. Herkules), která se na trati pochybovala na licenci soukromého dopravce Advanced World Transport, a.s. (AWT). Lokomotiva se na trati objevila v souvislosti s nakládkou většího množství dřeva, které ve spolupráci s AWT a Holzindustrie Klausner Sachsen prováděl Lesní závod Konopiště. Ve dnech 16. a 17. května se tak na několika místech na trati nakládal ucelený vlak dřevem. Jednalo se celkem o dvacet vozů (2x Laars, 2x Laaps-y a 16x Snps) nakládaných v železniční stanici Jílové u Prahy, Týnec nad Sázavou, Samechov a nákladištích Pecerady a Kamenný Přívoz. Nakládku zajistila nákladní vozidla Lesního závodu Konopiště v prodloužených směnách (20 hodin denně). Jednalo se o mimořádnou nakládku a zatím se neuvažuje o jejím opakování. Po vypravení uceleného vlaku se k přepravě dřeva opět začalo využívat pravidelných manipulačních vlaků dopravce ČD Cargo, a.s.

Výše zmiňovaná souprava nákladních vozů byla před vyjetím z Prahy do Posázaví rozdělena na polovinu. Část s Herkulem se v neděli 15. května 2011 odpoledne vydala směrem na Vrané nad Vltavou a Jílové u Prahy. Druhá část, v čele s lokomotivou 730.612, na Čerčany. Po přistavení vozů do Samechova a Pecerad byl zbytek soupravy odstaven v železniční stanici Týnec nad Sázavou, odkud byla prováděna postupná obsluha Kamenného Přívozu. Do zdejšího nákladiště bylo přistaveno čtyřikrát po dvou vozech vzhledem k užitné délce manipulační koleje. Přistavení vozů do Kamenného Přívozu bylo naplánováno s ohledem na grafikon po osmé hodině ráno, odpoledne v čase odřeknutého manipulačního vlaku a večer. Ukončení nakládky se předpokládalo v úterý 17. května 2011 v podvečer. Po dobu nakládky byl v některých stanicích přerušen noční klid a odřeknut manipulační vlak z Čerčan do Jílového u Prahy. Nakonec byla nakládka ukončena s předstihem téměř osmi hodin. K poslední cestě v Posázaví se pak Herkules vydal v 18:20 hod., kdy jako 3. nsl 85982 vyrazil z Týnce nad Sázavou. V čele vlaku s osmi vozy byl Herkules za ním jako vlaková byla lokomotiva 730.612. V Kamenném Přívozu vlak připojil další dva vozy. V Praze se pak spojil se skupinou vozů, která přijela ze Samechova a odjel.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Zločin v Posázavském pacifiku

Nová hudební rektrokomedie rozesmála pražské divadlo Kalich. Tam totiž měla ve čtvrtek 19. května 2011 večer premiéru nová hra Zločin v Posázavském Pacifiku, která se pod režijním vedením Ondřeje Havelky vrací zpátky do 30. let minulého století.

Novou hudební retrokomedii Zločin v Posázavském pacifiku osvědčeného autorského tandemu Martin Vačkář a Ondřej Havelka uvede Divadlo Kalich v koprodukci s Městským divadlem v Mladé Boleslavi. Hudebně by mělo jít o návrat k trampským a kovbojským písním 20. a 30. let minulého století. Úchvatný příběh o tom, kterak vyzývavě mladá slečna Luiza, dcera továrníka, skrze četná nebezpečenství až na vltavském parníku svého bujarého a rozjásaného štěstí dojde. Jde o střet svobodymilovných trampů s pražskou smetánkou. Zatímco zlatá mládež se potácí ve stinných údolích továrnického života, smetánku slíznou milovníci posázavských roklí.

V inscenaci se sešla originální sestava: hlavní roli továrníkovy dcerušky Luizy, která pobytem v sázavské divočině hodlá přesvědčit svého dědečka, že si zaslouží zdědit rodinný podnik, hraje Petra Nakládalová. Další mužské postavy Willyho a Tima ztvární Vojtěch Havelka a Petr Halíček, režiséra Klepače Bob Klepl, který podle svých slov nebude zpívat ale tančit. Čtyřroli Emy, Mary, Dity a Lory vytvoří Jaroslava Kretschmerová v alternaci s Annou Polívkovou, také Martin Zbrožek se objeví ve více rolích. Autorem scény je Martin Černý, který výtvarně pojednal dokonalou iluzi lokálky jedoucí romantickým Posázavím. Ondřej Havelka tvrdí, že příběh by měl být oslavou trampského hnutí, které ve dvacátých letech zasáhlo různé vrstvy obyvatel a původně bylo hlavně návratem k přírodě.

Komedie Zločin v Posázavském Pacifiku je společnou inscenací Divadla Kalich a Městského divadla Mladá Boleslav. Premiéru mělo představení 19. května 2011 v Divadle Kalich (Jungmannova 9, Praha) kde se bude hrát dvakrát měsíčně, stejně tak v Mladé Boleslavi a na zájezdech. Více na www.divadlokalich.cz a www.mdmb.cz.

Komentářů: 1 – Číst nebo přidat komentář

Výluka na trati 210

Ve dnech 11. až 15. dubna 2011, vždy 7:45 hod. do 16:00 hod. proběhnou na trati 210 Praha - Čerčany výluky v úseku Skochovice – Jílové u Prahy. Všechny osobní vlaky budou ve vyloučeném úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou, která bude organizována podle výlukového jízdního řádu [240 kB pdf]. S ohledem na odlišné vedení silničních komunikací bude náhradní autobusová doprava organizována po třech trasách. Linka A (červená) – pojede ze stanice Měchenice, kde bude přestup na a z vlaků směr Praha, přes zastávky Davle, obec (jedná se o autobusovou zastávku PID v obci vzdálenou cca 5 minut od železniční stanice), Petrov, Chlomek, Petrov (zastávky autobusů PID cca 1 km od železničních zastávek), Jílové u Prahy, učiliště, (zde bude přestup na návaznou autobusovou linku C do zastávky Luka pod Medníkem), Jílové u Prahy, náměstí (zastávka autobusů PID) do stanice Jílové u Prahy, kde bude přestup na vlaky směr Čerčany. Linka B (modrá) - pojede ze stanice Měchenice, kde bude přestup na vlaky z a ve směru Praha, přes zastávky Davle, obec (jedná se o autobusovou zastávku PID v obci vzdálenou cca 5 minut o železniční stanice) do zastávek Hradištko, Pikovice, obec a Hradištko, Pikovice, most (zastávky autobusů PID). Linka C (zelená) - pojede ze zastávky Jílové u Prahy, učiliště, kde bude zajištěn přestup na autobusy linky A Měchenice - Jílové u Prahy a opačně, do zastávek Luka pod Medníkem (zastávka autobusů PID) a Luka pod Medníkem u železniční zastávky.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska | Projekt NIKM