Hlavní strana

Slovo úvodem

Motorový vůz 810.570 vyčkává v žst. Týnec nad Sázavou. Snímek z 21. června 2007.

Vážení návštěvníci, vítáme Vás na internetových stránkách věnovaných tratím Posázavského pacifiku, konkrétně trati číslo 210 – Praha – Vrané – Čerčany (s odbočkou na Dobříš) a trati číslo 212 – Čerčany – Kácov – Světlá nad Sázavou. Na těchto stránkách naleznete mnoho informací z minulosti i současnosti těchto nádherných železničních tratí. Najdete u nás informace o městech a obcích ležících v blízkosti tratí a další zajímavosti z turisticky velice atraktivního Posázaví.

Pokud se chystáte na výlet do Posázaví, můžete si zde stáhnou některý z letáčků, který Vás ve stručnosti seznámí s tratí 210 nebo 212 a doporučí některá zajímavá místa, jenž stojí za návštěvu. K tomu účelu můžete použít například starší letáčky Českých drah z roku 1998. I přes své stáří jsou tyto letáky stále aktuální, navíc jsou graficky velice zdařilé. Pro stažení letáčku z dolního úseku Posázavského pacifiku [661 kB pdf], tedy tratě 210 v úseku z Prahy do Čerčan. Druhý letáček se týká horního Posázavského pacifiku [632 kB pdf], tedy tratě 212 v úseku Čerčany – Světlá nad Sázavou. Novější letáček z dílny Českých drah pochází z roku 2009 a týká se pouze železniční trati 210 [300 kB pdf]. Zároveň si můžete stáhnout i leták týkající se projektu Vlídná nádraží – Posázavský pacifik, Bezdružická lokálka, Muzejní trať Kolešovka [1,12 MB pdf], jehož hlavní náplní a cílem projektu je zmapování současného stavu těchto historických železničních tratí včetně přilehlých objektů.

Jestliže jste po přečtení některého článku na našich stránkách zjistili, že víte o dané problematice více, velice nás potěšíte tím, že svůj příspěvek vložíte do komentářů nebo nás rovnou kontaktujete. Můžeme tak postupně články doplňovat a upřesňovat. Za podněty předem děkujeme.

Sněhová nadílka

Letošní zima již několikrát přišla s vydatnou sněhovou nadílkou. Nárazové přívaly sněhu komplikují především dopravu v celé republice. Železniční provoz ztěžují například stromy padající pod tíhou napadaného sněhu. Tak tomu bylo i 12. ledna 2010, kdy mezi stanicemi Jílové u Prahy a Davle vykolejil první ranní osobní vlak Os 9000 z Čerčan do Prahy. Vlak byl veden motorovým vozem 810.300, který přes spadlý strom vykolejil v km 28,000. Při nehodě nebyl nikdo zraněn.

Dalším tradičním zimním problémem je pak zavátá trať v zářezech, které silný vítr postupně zaplní sněhem. Úsek, který je tímto stavem vyhlášený je trať mezi stanicemi Dobříš a Mníšek pod Brdy. Dne 28. ledna 2010 zde v závěji například uvázl osobní vlak Os 19010, přičemž došlo i k poškození motorového vozu. Po vyproštění vlaku a obnovení sjízdnosti trati sem byla přes noc nasazena motorová lokomotiva 751.219. Ta pravidelně úsekem projížděla, aby se zabránilo opětovnému zavátí tratě sněhem.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

PF 2010

Zimní atmosféru na kácovském nádraží zachycuje noční snímek z 21. prosince 2009.

Zřejmě posledním příspěvkem tohoto roku bych chtěl všem do nadcházejících vánočních svátků popřát vše nejlepší, a to samé i v celém roce 2010. Děkuji všem spolupracovníkům za pomoc s jakou postupně doplňujeme naše internetové stránky. Stejně tak bych chtěl poděkovat Vám, našim čtenářům, kteří nás podporujete v činnosti, třeba jen svými příspěvky v diskusích. Jen díky tomu se totiž podařilo dokončit popisy dalších nádraží jako je Sázava, Samopše, Hvězdonice, Zlenice, Chabeřice a Jílové u Prahy. Obdobně některé starší články byly částečně doplněny a rozšířeny. Ostatně obdobná pomoc by se nám opět hodila i v příštím roce, kdy se nám snad podaří doplnit popisy dalších nádraží. Proto předem děkuji za jakoukoli vzpomínku na dřívější éru, případně za nějaký krásný obrázek, který se sem tak podaří nalézt v archivech. Vždyť jen z takovýchto střípků se nám podaří postupně složit celou mozaiku. Zároveň je dobré připomenout, že příští rok bude jubilejní pro úsek Jílové u Prahy – Skochovice, který oslaví 110 let, což bude připomenuto jízdou zvláštního parního vlaku a též doprovodným programem v jílovskému muzeu. Též bych rád všechny nalákal na řadu zvláštních jízd Občanského sdružení Posázavský pacifik, které se budou ve zdejší lokalitě konat. Jistě budete příjemně překvapeni, jelikož sdružení připravuje překvapení v podobě nasazovaných vozidel. Ale to si necháme až na příští rok. Ještě jednou tedy všem díky a nashledanou v roce 2010 – Jakub Džurný a kolektiv.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Zkoušky soupravy 854 + 054 + 954

Na snímku z 30. října 2009 projíždí zkušební souprava železniční stanicí Praha-Modřany. Doufejme, že výsledky měření budou úspěšné a v dalších letech se začneme s těmito soupravy setkávat na trati 210 v pravidelném provozu. Díky tomu, že jde o modernizovaná vozidla, poskytují daleko vyšší kulturu cestování, než dnes provozovaná vozidla na trati. Díky tom, že jde o podvozková vozidla, mají daleko lepší i jízdní vlastnosti, než je tomu u dnes nasazovaných dvounápravových přípojných vozů řady 010.

Minulý rok se začalo mezi svazkem obcí Mníšeckého regionu, Středočeským krajem, ČD a SŽDC jednat o nasazení kvalitnějších vozidel do osobní dopravy na trati 210. Nákup nových motorových vozů samozřejmě nepřicházel v úvahu, protože dopravce ČD má důležitější výkony a jiné starosti než dopravu na trati 210. Proto se jako nejvhodnější varianta jevilo využití stávajících motorových vozů řady 854 s přípojnými vozy řady 054, případně řídicími vozy řady 954. Během jednání však byly objeveny výnosy FMD z roku 1977 a 1985, které zakazují provoz přípojných vozů řady 053 a 056 na trati 210. Jednalo se o vozy, z nichž jsou nyní rekonstruovány vozy řady 054, o jejichž nasazení na lokálku se právě uvažovalo. Proto se ČD obrátilo na SŽDC s dotazem jaké podmínky by bylo nutné splnit, aby bylo možné soupravy v sestavě 854 + 054 + 954 provozovat na trati 210. SŽDC se vyjádřilo v tom smyslu, že vzhledem k tomu, že na trati se nachází jak oblouky o malých poloměrech, tak protisměrné oblouky bez mezipřímé a podobně, je použití těchto vozidel nevhodné, až nebezpečné. V dalším dopise se SŽDC vyjádřilo opět negativně s tím, že soupravy složené z přípojných vozů řady 054 a řídicích vozů řady 954 provozovat nedoporučuje, jelikož není vhodné kombinovat jedoucí soupravu s pohonem posledních náprav s technickými parametry vzestupnic navrženými na hraniční strmost a to vše ve většině případů ve stykované koleji. Výše uvedené soupravy bylo doporučeno provozovat tedy pouze jako tažené.

Pro další postup bylo doporučeno provést zkoušky zmiňovaných vozidel přímo na trati 210. Ty byly uskutečněny ve dnech 29. a 30. října 2009. Účelem zkoušek bylo ověření přechodnosti ucelené soupravy na trati Praha-Vršovice – Čisovice. Ve čtvrtek 29. října 2009 se tak na trati pohybovala souprava sestavená z motorového vozu řady 854 a řídicího vozu řady 954. Následující den pak byla souprava rozšířena i o přípojný vůz řady 054. Souprava tak byla sestavena z vozidel těchto inventárních čísel 954.203 + 21-29 322 + 854.006. Měření bylo prováděno ve vybraných částech úseku Praha-Modřany – Vrané nad Vltavou (a zpět) a v úseku Měchenice – Čisovice. Při jízdě obloukovitými částmi tratě byla rychlost při prvním měření omezena nejvýše na 30 km/h. Další zkoušky již byly prováděny traťovými rychlostmi, přičemž měřené úseky byly každý den projety několikrát. Zkoušky drážních vozidel prováděla akreditovaná právnická osoba – VÚŽ, a.s. Uvidíme jaké budou výsledky zkoušek a zda se s těmito vozidly setkáme v dalších letech v pravidelném provozu na trati 210.

Komentářů: 26 – Číst nebo přidat komentář

Naučná stezka na Medníku

V úterý 27. října v 10:15 hod. se bude na železniční zastávce Petrov u Prahy konat slavnostní otevření naučné stezky na Medníku. Stezka byla vytvořena z iniciativy Centra ekologické výchovy Zvoneček ve Vraném nad Vltavou. Naučná stezka začíná na železniční zastávce v Petrově u Prahy. Pak pokračuje po lávce přes řeku Sázavu a dále proti proudu řeky v trase červené turistické značky. Po necelých třech kilometrech se pak stezka obrací k Medníku a vrací se zpět k železniční zastávce. Naučnou stezku lemuje celkem 14 informačních tabulí. Na jedné z nich naleznete i informace o Posázavském pacifiku. Na těch ostatních naleznete mnoho dalších informací o zdejší lokalitě. Plánek s trasou naučné stezky si můžete stáhnout zde [2,56 MB pdf].

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Podzimní výluky

Na podzim roku 2009 proběhnou na trati 210 opravné práce v traťovém úseku Čerčany – Týnec nad Sázavou – Jílové u Prahy (ROV 03112). Výluka je rozdělena na dvě etapy, přičemž první etapa začne dne 12. října 2009 (7:00 hod.) a bude trvat až do 24. listopadu 2009 (16:20 hod.). V tomto termínu se bude konat nepřetržitá výluka traťové koleje mezi stanicemi Čerčany – Týnec nad Sázavou, výluka čerčanského záhlaví do km 9,400 ve stanici Týnec nad Sázavou. Druhá etapa začne 22. října 2009 a bude trvat až do 28. října 2009 (14:50 hod.), přičemž nepřetržitě bude vyloučena navíc i traťová kolej mezi stanicemi Týnec nad Sázavou a Jílové u Prahy. Při výluce bude provedena výměna kolejového roštu v km 5,990 – 7,380, strojní čištění štěrkového lože v km 4,200 – 9,200 včetně pročištění příkopů, banketů a propustků. Na zastávce Pecerady bude provedena výměna kolejového roštu v celé délce kusé koleje, oprava nástupiště, oprava výhybky č. 1 (výměna pražců, upevňovadel, výměna štěrkového lože v místě výhybky, navaření srdcovky, jazyků, opornic a celkové svaření výhybky). V km 5,990 – 7,580 bude provedeno svaření koleje a zřízení bezstykové kolejnice. Dále bude provedena oprava přejezdů v km 4,560, 4,745, 4,817, 4,924, 6,105, 7,206, 7,882, 8,358 a 8,621. Termíny silničních uzavírek jmenovaných přejezdů budou doplněny po projednání s příslušnými orgány. Pro odstavování mechanizace a vozů se štěrkem jsou určeny koleje ve stanici Týnec nad Sázavou (č. 5 a 7) a Čerčany (č. 11 a 13). Během výluky bude ve vyloučeném úseku zavedena náhradní autobusová doprava. Během výluky nebude obsluhována zastávka Poříčí nad Sázavou-Svárov. Mimořádně bude zavedena zastávka Benešov u Prahy, U nemocnice (zastávka MHD). V termínu od 22. do 28. října 2009 bude též změna u zastávky Prosečnice, kde autobusy náhradní dopravy zastaví v obci u samoobsluhy (200 metrů od zastávky ČD).

Další výlukou bude výluka světelného přejezdového zabezpečovacího zařízení (PZS) v km 29,922 trati 210 v obvodu stanice Davle (ROV 05012). Během výluky bude provedena náhrada relových skříní za releový domek, úpravy zapojení PZS , výměna kontrolní skříňky PZS v dopravní kanceláři stanice Davle. Kolejové obvody budou nahrazeny obvody s počítači náprav, budou položeny nové kabely mezi releovým domkem na přejezdu v km 29,922 a dopravní kanceláří a nové kabely k počítačům náprav (ve stávající kabelové trase). Stávající konfigurace osazení výstražníků a stojanů závor na přejezdu zůstane nezměněna. Výluka přejezdového zabezpečovacího zařízení v Davli se železniční dopravy dotkne pouze částečně, jelikož po její dobu, bude přes zmiňovaný přejezd pouze omezena traťová rychlost přes přejezd.

Komentářů: 1 – Číst nebo přidat komentář

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska