Hlavní strana

Slovo úvodem

Fotografie z 2. května 2003 zachycuje zdevastovanou nádražní budovu na poříčské zastávky (dříve nákladiště se zastávkou).

Vážení návštěvníci, vítáme Vás na internetových stránkách věnovaných tratím Posázavského pacifiku, konkrétně trati číslo 210 – Praha – Vrané – Čerčany (s odbočkou na Dobříš) a trati číslo 212 – Čerčany – Kácov – Světlá nad Sázavou. Na těchto stránkách naleznete mnoho informací z minulosti i současnosti těchto nádherných železničních tratí. Najdete u nás informace o městech a obcích ležících v blízkosti tratí a další zajímavosti z turisticky velice atraktivního Posázaví.

Pokud se chystáte na výlet do Posázaví, můžete si zde stáhnou některý z letáčků, který Vás ve stručnosti seznámí s tratí 210 nebo 212 a doporučí některá zajímavá místa, jenž stojí za návštěvu. K tomu účelu můžete použít například starší letáčky Českých drah z roku 1998. I přes své stáří jsou tyto letáky stále aktuální, navíc jsou graficky velice zdařilé. Pro stažení letáčku z dolního úseku Posázavského pacifiku [661 kB pdf], tedy tratě 210 v úseku z Prahy do Čerčan. Druhý letáček se týká horního Posázavského pacifiku [632 kB pdf], tedy tratě 212 v úseku Čerčany – Světlá nad Sázavou. Novější letáček z dílny Českých drah pochází z roku 2009 a týká se pouze železniční trati 210 [300 kB pdf]. Zároveň si můžete stáhnout i leták týkající se projektu Vlídná nádraží – Posázavský pacifik, Bezdružická lokálka, Muzejní trať Kolešovka [1,12 MB pdf], jehož hlavní náplní a cílem je zmapování současného stavu těchto železničních tratí včetně přilehlých objektů.

Jestliže jste po přečtení některého článku na našich stránkách zjistili, že víte o dané problematice více, velice nás potěšíte tím, že svůj příspěvek vložíte do komentářů nebo nás rovnou kontaktujete. Můžeme tak postupně články doplňovat a upřesňovat. Za podněty předem děkujeme.

Nehoda v Týnci na Sázavou

V pátek 16. července 2010 v dopoledních hodinách došlo na železničním přejezdu v Týnci nad Sázavou (km 10,058) ke střetu osobního vlaku Os 9001 do Čerčan s osobním automobilem Škoda Forman. Osobní vlak byl sestaven z motorového vozu 810.486 a jednoho přípojného vozu řady 010. Přejezd byl v létě roku 2006 rekonstruován a od té doby je vybavena světelnou signalizací a čtveřicí závor (původně jen světelná signalizace a dvojice závor). Zabezpečovací zařízení bylo v době nehody v činnosti a plně funkční. Přesto vjel řidič automobilu na přejezd, který měl již aktivní výstražnou světelnou signalizaci. Následně se za automobilem zavřely závory a automobil zůstal stát na přejezdu. V tu chvíli se již blížil osobní vlak od Prahy, jehož strojvedoucí již nedokázal srážce nijak zabránit. Ke zranění řidiče auta ani strojvedoucího nedošlo. Ve vlaku jelo asi deset až patnáct cestujících, kteří z nehody vyvázli také bez zranění. Škoda na vlakové soupravě se odhaduje přibližně na pět tisíc korun. Podle řidiče automobilu byl jeho vůz byl na odpis a proto na něm žádná škoda nevznikla.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Modřany zastávka

Výřez jízdního řádu z roku 1921 ukazuje trasy vlaků z Podolské cementárny do Zbraslavi. Na tomto jízdním řádu je jasně patrná železniční zastávka Modřany, která byla po zrušení vlaků na vlečce cementárny též opět zrušena.

Při psaní nového článku o železniční stanici Praha-Braník jsem se náhodou všiml jedné zajímavosti, která souvisí s nedalekou železniční zastávkou Modřany. Je známé, že dne 24. října 1937 byla nedaleko stanice Modřany otevřena zastávka Modřany-městys. Tato zastávka byla samozřejmě umístěna v původním trasování tratě z Braníka do Modřan. Dnes by jí tedy bylo možné najít v trase tramvajové dráhy u zastávky Modřanská škola. Dne 28. května 1961 byla původní zastávka přejmenována na Modřany-zastávka. Od 30. května 1976 pak byla zastávka opět přejmenována, přičemž její nový název zněl Praha-Modřany zastávka. Tato původní zastávka pak byla při stavbě přeložky tratě zrušena a nahrazena novou stejného názvu. Ta byla otevřena v roce 1991 a umístěna do obvodu nové osmikolejné stanice Modřany. Tato modřanská zastávka se nám zachovala do dnešních dob. Zajímavé však je, že v letech 1919 – 1921 se v jízdních řádech mezi stanicemi Braník-Hodkovičky a Modřany, objevuje zastávka s názvem Modřany. Ta ležela v trase vlaků, které jezdily z vlečky Podolské cementrány do Zbraslavi. Podle jízdních řádů ležela zastávka dva kilometry od modřanské stanice. Po ukončení krátké etapy provozu vlaků na cementárenské vlečce byla tato zastávka zřejmě ihned zrušena. Není též bez zajímavosti, že v jízdních řádech normálních posázavských vlaků tato zastávka vůbec nebyla uvedena. Netuší někdo podrobnosti ohledně této zastávky? Je to taková neřešená kapitola historie lokálky.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Výstava 110. let Posázavského pacifiku

První sál expozice výstavy ke 110. výročí otevření úseku železniční trati číslo 210 ze Skochovic do Jílového u Prahy, která se koná v Regionální muzeum v Jílovém u Prahy.

V termínu od 1. května do 31. října 2010 probíhá v Regionální muzeum v Jílovém u Prahy výstava ke 110. výročí otevření úseku železniční trati číslo 210 ze Skochovic do Jílového u Prahy. Samotná expozice se rozkládá ve dvou sálech, kde naleznete informační panely o historii dráhy s řadou zajímavých fotografií a dokumentů. Jsou zde k vidění jak snímky ze stavby nebo historie tratě, případně současný stav nádraží, techniky, drážních staveb a trati jako takové. Zároveň v několika vitrínách, případně volně v sálech se nachází řada historických artefaktů, přičemž část jednoho sálu je uspořádána jako dopravní kancelář výpravčího. Množství vystavených předmětů určitě stojí za pozornost, včetně řady poměrně neznámých fotografií. Unikátní je například veliká fotografie rozestavěného viaduktu Žampach, která celé výstavě dominuje.

Regionální muzeum v Jílovém u Prahy se věnuje vlastivědné práci pro okres Praha - západ (dolní Posázaví, střední Povltaví) a je současně specializovaným muzeem na těžbu zlata v České republice. Ve spolupráci s Geofondem ČR vytváří středisko hmotné dokumentace ložisek zlata v České republice. Tomuto zaměření odpovídají i stálé expozice: Zlato v České republice, Z historie regionu, Tramping a příroda v jižním okolí Prahy. Sídlem muzea je kamenný dům zvaný Mince, který se nachází v dolní části jílovského náměstí. Muzeum je otevřeno denně mimo pondělí (pokud není svátkem) v době 9 – 12 a 13 – 16 hod., červen – srpen 9 – 17 hod. Vstupné za prohlídku stálých expozic a výstav v prostorách muzea je následující: děti předškolního věku – zdarma; školáci, studenti, důchodci – 20 Kč; dospělí – 40 Kč; rodiny (max. 5 osob) 90 Kč.

Expozici muzea dále doplňuje naučná stezka Jílovské zlaté doly. Stezka je vedena většinou po polních cestách a přístupná po celý rok. Má dvě trasy, z toho jednu okružní, každá trasa měří 4,5 km. Obě začínají u kostela sv. Vojtěcha na Masarykově náměstí v Jílovém u Prahy informačním panelem. Jednosměrná větev končí v Kamenném Přívoze. Na jednotlivých stanovištích jsou panely s podrobnými informacemi. Nedílnou součástí expozice muzea jsou též staré důlní štoly. Konkrétně se jedná o Štolu sv. Josefa, Štolu sv. Antonína Paduánského a Štolu v Halířích. Bližší informace o muzeu, štolách a výstavách naleznete na http://muzeumjilove.cz/.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Výluky v 19. týdnu

V termínu od 10. května 2010 (od 7.50 hod.) do 14. května 2010 (do 14.30 hod.) probíhá na trati 210 nepřetržitá výluka traťové koleje mezi stanicemi Praha-Zbraslav a Vrané nad Vltavou (dle ROV 63040). Účelem výluky je oprava přejezdů v km 32,148 a v km 32,437 ve stanici Vrané nad Vltavou a TSO (těžkou střední opravu) výhybek č. 8 a 10 ve stanici Vrané nad Vltavou. Silniční uzavírka obou přejezdů bude v době od 8.00 hod. dne 13. května 2010 do 18.00 hod. dne 14. května 2010.

Další výluky se též uskutečnily na trati 212. První byla dne 10. května 2010 (od 8.40 do 14.10 hod.), kdy se konala výluka traťové koleje mezi dopravnami Český Šternberk zastávka a Kácov (dle ROV A 61A107). Účelem výluky bylo sekání porostů, úprava příkopů, svařování 4xS49. Ve dnech 11. a 12. května 2010 (od 8.20 do 14.10 hod.) se též konala výluka traťové koleje mezi dopravnami Ledečko a Český Šternberk zastávka (dle ROV A 61A106). Účelem výluky bylo též sekání porostů a úprava příkopů. Poslední výluka se uskuteční dne 13. května 2010 (od 8.10 do 13.50 hod.) mezi dopravnami Ledečko a Sázava Černé Budy (dle ROV A 61A103). Účelem výluky bude sekání porostů, úprava příkopů a svařování 4xS49.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

Výletní turistické vlaky „Posázavský pacifik“

Do čela prvního výletního vlaku byla nasazena motorová lokomotiva 720.114. Samotný vlak byl pak sestaven z dvojice osobních vozů Bix. Jedná se o dva nové vozy ve vlastnictví spolku. Věřme, že brzy se najdou potřebné peníze, aby bylo možné oba vozy uvést do původního historického laku.

V sobotu 3. dubna 2010 na horní trať Posázavského pacifiku vrátila souprava soukromého výletního vlaku. Jeho provozovatelem je Občanské sdružení Posázavký pacifik, které již více jak deset let provozuje nostalgické a výletní vlaky v Posázaví. Jako připomenutí doby bohužel minulé, kdy nejpoužívanějším dopravním prostředkem rekreantů a trempů jezdících do jejich ráje byl právě vlak a nikoliv dnešní uspěchaný automobilový chaos na přeplněných silnicích. I na kolejích to ale vypadalo jinak než dnes! Vlaky do Posázaví byly řazeny z klasických vozů a v jejich čele ze sebe vydávala maximum velká lokomotiva. V současnosti všudypřítomné motorové vozy zde jezdily jen na několika málo spojích (dnes by se řeklo mimo špičku). Všechny výletní vlaky jsou veden v trase Praha-Smíchov – Praha-Hostivař – Čerčany – Český Šternberk – Kácov a zpět. V jízdním řádu SŽDC můžete tyto vlaky nalézt pod čísly Sp 1655 / 1654, kde je zveřejněn i kompletní jízdní řád vlaků. Vlaky mohou dle Vašeho požadavku zastavit i v ostatních zastávkách na trase. Více informací o vlacích naleznete na internetových stránkách provozovatele vlaků, případně na těchto internetových stránkách. Další jízdy výletního vlaku se uskuteční v termínech 1. května, 4. července, 21. srpna a 30. října. Kromě zveřejněných termínů je možné na objednávku vypravit vlaky i v jiných termínech.

Komentářů: 0 – Číst nebo přidat komentář

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-Noncommercial 3.0 Unported License
Prezentace starých mapových děl z území Čech, Moravy a Slezska